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Punchの甘えん坊将軍

フレブル・パンチとスローライフ

0314

CT-125 納車しました。  


3月13日(水) AM11:00 CT-125 納車しました。

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新車ですが、実は2023年モデルです。
既に2024年モデルが発売されているのですが、この色が欲しかった。
2024年はこの色が無くなって新色のイエローが加わりました。
イエローと迷ったのですが、イエローは納車まで3ヶ月待ちでした。

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昔はこの赤いHmウイングマークのエンブレムは
   とびっきりの特別なモデルにしか付かなかったけど
      今では全ての世界戦略モデルに付けられています。

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ぱっと見の武骨な外見とは裏腹に、実は非常に軽いのに驚く。

世界のトップブランドHondaのオートバイは日本の誇りですが、
   実はこのCT-125は開発から生産までタイで行われています。
      隅々まで見回すとかつての日本製とは方々違いが見てとれます。

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例えばこのサイドスタンド。 設置部分が薄い鉄板の切り出しのみだったり

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こう言うアクスルシャフトやナット類も安っぽい亜鉛メッキです。
かつては全て研磨した上にハードクロームメッキが施されていました。

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エンジンオイルの注入口の蓋の先にはオイルのレベルゲージが付いてる筈ですが
   こう言う所もコインで開けると撮み難いとか考えないのだろうか?とか思ってしまう。

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エンジンガード兼用のサブフレームはこのモデルから少し大型化されたようです。
ワイルドな外見を演出するのに一役かっていますね。
そしてシリンダーヘッドカバーにはタペット調整用の蓋が付いています。

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水平近くまで前倒しているシリンダーの上部にはインジェクションが付いています。
一昔前ならシンプルに湾曲したポートの先にキャブレターが付いていました。

OHC125cc単気筒エンジンのインジェクションにしては異常な数の
   センサーやら何や得体の知れない凄い数の電線が繋がっていますww

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そして今や全てのオートバイに標準装備が義務化となったABSがここに搭載されています。

ABSのセンサー精度は大変なもので、例えばスプロケットの歯数を変えると
    エンジンの意図した回転数と差が出る訳で、それを検知してエラーが出る始末。

なんだか世知辛い仕様になっているようです。

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タイヤの髭が如何にも新品って主張しています。
フェンダー先端の白帯は原付二種である事の証明です。

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2012年8月。 東京から帰って来る時に仕舞ったヘルメットのコンペシールド。
齢12年の年月を経て、その封印を解く時が来ました。

そして今日… 初めて5~6km乗ってみました。

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う~~ん… 思ってたのと随分違う。
ハンドリング軽過ぎ。 直進安定性にやや難あり。
高校生の頃、初めてロードパルに乗った時と同じ印象だったw
まぁ片手で後輪持ち上がるほど軽いんだから仕方無いかなww

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デジタルメーターは苦手ですww

とりま当分の間カスタムパーツと睨めっこしているだけで楽しめそうです。

ではまた。

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Posted on 2024/03/14 Thu. 18:15 [edit]

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0311

3月の1/3が過ぎました。  


暫くです。  とっくに3月に入って早くも1/3が過ぎました。
   今年の冬は間違いなく超暖冬傾向で雪が少なかったです。
      しかし、3月に入った途端毎週末雪が降ってとても寒いです。

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3月2日の画像です。

9日も同じほどでした。  何よりも夜中に猛吹雪でした。

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そして昨夜は凍結です。  いやー寒いです。

そんな先週雪降る中、確定申告を済ませてまいりました。
今年から導入されたインボイスのせいで皆さん大変時間が掛かるようです。
まーそんなものには無縁の私は待ち時間40分、作業時間7分でちゃっちゃと終了しました。

で、昨年同様、肩の重圧から解放された勢いでバイクを買ってしまいました。
いま日本で一番の超ウルトラ人気車種、HONDA CT125 ハンターカブです。
今年の新色は現在納車まで3ヶ月待ちですが、私は23年モデルのグリーンなので即納です。
納車は今週中、早ければ水曜日とか?

去年は確定申告の後、勢いでハイゼットカーゴを買って、今年はハンターカブ買った。ww
来年は何を買うんだろう…(´∀`;)ゞ

と言う事で、10年振りのリターンライドに向けてヘルメットを買いました。

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あ、これ中古です。  PayPayで買ったんですが、実物が想像以上にキレイでビックリ。

以前から持ってた奴は色々と問題があって、内装をリペアしないと使えそうにない。
それは追々にやるとして、とりますぐに使える奴をGETした次第です。

納車したらまた自慢します。

ではまた…

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Posted on 2024/03/11 Mon. 15:00 [edit]

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